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國際通行做法、解決政策性虧損

發布于:2013/5/3  來源:m.lichangcen.cn  點擊次數:

  上海到寶雞專線 一邊是國際通行做法、解決政策性虧損,一邊是眾多快遞企業同聲反對,郵政普遍服務基金到底該不該收? 有關部門在《郵政普遍服務基金征收使用管理暫行辦法(征求意見稿)》起草說明中解釋,將快遞企業作為郵政普遍服務基金征收對象是國際通行做法。目前,美國、意大利、德國、西班牙等已經建立了郵政普遍服務基金,比如意大利要求進入郵遞市場的經營者繳納營業額1%-10%作為普遍服務補償金。

  上海到寶雞專線 根據中國郵政速遞物流股份有限公司發布的IPO招股說明書披露的數據,2011年中國郵政集團公司總營業收入為2586.23億元,凈利潤為209.36億元。中國物流學會常務理事劉建新認為,國家給予郵政企業很多扶植政策,這幾年中郵集團已經實現了持續盈利,這表明,通過改革和內部調整,有能力消化服務性虧損。 快遞企業界的普遍看法是,郵政普遍服務屬于政府責任,快遞公司以納稅的方式已經承擔了義務,不應該再行征收普遍服務基金。在郵政普遍服務專營的情況下,快遞企業沒有理由要拿自己的利潤補貼中國郵政。

  上海到寶雞專線 兩種觀點各執一詞,國務院發展研究中心產業經濟研究部研究員魏際剛認為,假如要征收郵政普遍服務基金,應該堅持以下原則:一是郵政普遍服務基金的征收不能夠以影響現有企業發展為前提,二是基金的征收必須要體現效率和公平、公開、透明和非歧視的原則。

http://www.lhbaoji.com/yxlx/dfgdr.htm

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