內(nèi)蒙古航運(yùn)樞紐建設(shè)緊迫

發(fā)布于:2011/1/6  來(lái)源：上海物流網(wǎng)  點(diǎn)擊次數(shù)：

2010年12月20日晚，呼和浩特白塔國(guó)際機(jī)場(chǎng)（簡(jiǎn)稱“呼和浩特機(jī)場(chǎng)”）候機(jī)大廳燈火通明，幾名旅客圍在候補(bǔ)柜臺(tái)前焦急地等待著，“我們從7點(diǎn)多就開(kāi)始等飛北京的候補(bǔ)機(jī)票，9點(diǎn)的沒(méi)等上，只有等10點(diǎn)多的了。如果不行只有等半夜的航班了。”
買(mǎi)機(jī)票難是自治區(qū)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的反映，更是逐漸富裕起來(lái)的群眾對(duì)便捷交通運(yùn)輸方式的需求。一張難求的機(jī)票，在體現(xiàn)我區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)快速發(fā)展的同時(shí)，也揭示出該區(qū)航空運(yùn)輸業(yè)存在的問(wèn)題。
飛機(jī)票，怎么就那么難買(mǎi)
在本區(qū)，不止是呼和浩特買(mǎi)進(jìn)京方向機(jī)票難，在其他通航盟市也普遍存在這樣的問(wèn)題。同時(shí)，還存在一個(gè)淡旺季的“繞道”怪圈――在旺季，從呼和浩特乘飛機(jī)到其他通航盟市，必須提前10天甚至半個(gè)月定票，如若不然只能從呼和浩特“繞道”北京，再?gòu)谋本┫朕k法抵達(dá)本區(qū)的通航盟市；在淡季，一些航班突然悄無(wú)聲息地消失了，旅客還得“繞道”北京才能抵達(dá)目的地。所以，北京的飛機(jī)票難買(mǎi)呀！
這是為什么？
隨著自治區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)的快速發(fā)展，本區(qū)民航事業(yè)也取得了不俗的成績(jī)。目前，已經(jīng)有20多家航空公司進(jìn)入內(nèi)蒙古航空市場(chǎng)，呼和浩特機(jī)場(chǎng)也初步形成了覆蓋國(guó)內(nèi)主要城市的航線網(wǎng)絡(luò)。但在發(fā)展中存在的問(wèn)題也不能忽視，畢竟這是我們陷入買(mǎi)票難、繞道飛的病根。
首先，基地航空公司運(yùn)力投放不足。本區(qū)只有一家基地公司，就是中國(guó)國(guó)際航空股份有限公司（簡(jiǎn)稱“國(guó)航”）內(nèi)蒙古分公司。據(jù)了解，國(guó)航內(nèi)蒙古分公司實(shí)際在呼和浩特機(jī)場(chǎng)的住場(chǎng)飛機(jī)常年保持在2至3架，而且在本區(qū)航空市場(chǎng)所占份額呈逐年下降態(tài)勢(shì)，其運(yùn)營(yíng)主要航線為呼和浩特——北京航線，運(yùn)力投放與需求矛盾明顯。
其次，區(qū)內(nèi)支線機(jī)場(chǎng)需求與區(qū)外航線結(jié)構(gòu)發(fā)展不平衡。包括呼和浩特機(jī)場(chǎng)在內(nèi)的區(qū)內(nèi)各盟市對(duì)航空運(yùn)輸發(fā)展需求迫切，力圖形成通達(dá)北京、呼和浩特、上海、廣州、深圳等中心城市的定期航線。可是，除北京航線有穩(wěn)定客源外，其他航線均存在客源季節(jié)性不足與目前普遍把北京首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)（簡(jiǎn)稱“首都機(jī)場(chǎng)”）作為樞紐機(jī)場(chǎng)的時(shí)刻資源緊張的雙重矛盾。所以，只能是夏天飛三個(gè)月，冬春則停航。