馬士基等航運巨頭都有船舶停航

發(fā)布于:2010/12/3  來源：上海物流公司  點擊次數(shù)：

中遠集團集裝箱運輸公司副總經(jīng)理韓成敏在2010上海航運交易論壇上展望航運市場形勢，他的判斷是，2011年全球經(jīng)貿(mào)復蘇之路依然漫長，世界經(jīng)濟增速明顯低于今年。預計2011年世界經(jīng)濟增幅將達4．2％，全球貿(mào)易增幅將達7％。上海大件運輸隨著全球經(jīng)貿(mào)的進一步復蘇，集裝箱運輸需求將有進一步的增長，增幅可能在8％左右，集裝箱海運量將超過1．5億TEU。
　　他預計2011年集裝箱運輸能力同比增幅6％－7％。同時，加船減速也有助于消耗部分運力。出于明年美元貶值、油價上升壓力以及降低成本、節(jié)能環(huán)保的考慮，預計船公司會繼續(xù)實施船舶減速，這種行為將由歐美航線延伸至其他航線，如南北航線、波灣紅海線等。
　　由于全球經(jīng)濟的復蘇進程依舊曲折，2011年集裝箱航運需求的增長必將伴隨ＧＤＰ走軟而放緩，供求形勢不會好于2010年。而在經(jīng)歷了2009年嚴重的危機沖擊后，班輪公司也意識到，與其將價格降到保本點之下，不如理智地實施停航。“2011年將出現(xiàn)新一輪交船高峰，但估計市場不會出現(xiàn)過于惡性的低價競爭局面。”
　　艙位利用率在下降
　　據(jù)中遠航運專家吳明華昨天匯總，上海大件運輸全球船公司截至11月8日共停航了148艘集裝箱船，占全球集裝箱總運力的2．3％，達到相當規(guī)模。“相比今年8月份，停航船舶有一定增加。當時，全球有1．9％的集裝箱船舶停航。后來市場好轉(zhuǎn)，陸續(xù)有船舶投入運營。但現(xiàn)在形勢又發(fā)生了變化。”據(jù)悉，馬士基等航運巨頭都有船舶停航。