武漢市及北京市道路貨運情況對比
發布于:2014/2/28 來源： 點擊次數：北京公路貨運量、場站及車輛北京市2005年貨運總量32103.13萬噸,其中公路運輸30050萬噸,占93.6%,且近幾年所占份額呈上升趨勢。目前已建成并投入使用的貨運場站包括百子灣、然后把研究范圍鎖定到上海大件運輸 武漢市這樣一個特定的空間區域,對比武漢市物流園區的規劃和實施情況,進一步確定影響物流園區選址和建設規模的各種具體因素,應用前面總結的原則和方法,以確定武漢市物流園區的選址和建設規模。
之后,文章初步論述了物流園區對武漢市發展的影響。最后文章總結了本次研究的不足之處,并對未來的研究提出了展吳家村、西三旗等公路貨運主樞紐和京西物流中心、漢龍貨運服務中心、上海大件運輸 順福海貨運服務中心、宛平貨運服務中心、京東貨運服務中心等。這8家貨運場站總倉儲面積為68550平方米,入駐業戶361戶, 物流園區有豐富的內涵,涉及產業、管理、規劃和工程等許多方面,本論文主要從城市空間的角度來研究物流園區。
論文首先從國外不同國家的物流園區 上海大件運輸 的產生和發展狀況入手,總結了國外物流園區的建設經驗。其中重點研究了德國的物流園區。在國內,選取北京市、天津市和上海市的幾個典型物流園區進行研究,分析了這些典型物流園區的選址、功能、規模和與城市中交通、產業園區等要素的關系。在對國內外物流園區研究的基礎上,總結了關于物流園區選址和建設規模的指導原則和實施方法。
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