我國多措并舉提升物流業發展

發布于:2011/2/14  來源：上海物流網  點擊次數：

2011年，我國鐵路將適應高鐵逐步成網、客貨逐步分線的新形勢，創新運輸組織，進一步提高客貨運輸能力；提高主要貨運通道貨車運行速度，延長列檢安全保障距離，加快車輛周轉，增加貨車靜載重。加強卸車組織，進一步提高夜卸比重；加強區域內聯勞協作，組織機列有序銜接，實現分界口大出大入，全路貨車周轉時間壓縮到4.35天；深化貨運組織改革，加快推進“集中受理、優化裝車”，深入實施大客戶戰略、戰略裝車點建設和路企直通運輸等工作，提高運輸效率和效益。確保貨物發送量39.7億噸，同比增加3.5億噸，增長9.7%，為經濟社會發展提供可靠的鐵路運輸保障。

　　鐵道部：“十二五”客貨運力基本適應發展需要

　　發改委：“十二五”社會物流總額年均增長14%左右

　　“十二五”時期，我國物流總量將繼續保持較快增長，結構調整步伐加快，基礎設施“瓶頸”逐漸緩解，物流布局結構不斷優化，物流企業進一步做大做強。初步預計，“十二五”期間我國社會物流總額年均可比增長14%左右，物流業增加值年均增長13%左右，物流總費用與GDP的比率在17%左右。

　　2011年是《物流業調整和振興規劃》實施的最后一年，將抓緊編制《全國物流園區發展規劃》《應急物流發展規劃》《商貿物流發展規劃》《煤炭物流發展規劃》等重點專項規劃，繼續深化促進物流業發展相關政策，啟動“物流業產業政策”的制定工作，將《物流業調整和振興規劃》的各項任務抓緊抓好。國家發改委將會同有關部門積極開展《物流業發展中長期規劃（2012-2020年）》的編制工作，明確今后時期物流業發展的基本思路、重點及方向。

　　從整體看，“十二五”時期是我國物流業在調整振興基礎上進一步夯實產業基礎、步入快速發展新階段的重要時期，要按照國民經濟發展、經濟結構調整和產業布局優化的要求，加快轉變發展方式，提高服務質量、能力、效率和現代化水平，以優化布局、調整結構為重點，堅持規劃引導和體制創新，形成分工協作、優勢互補、布局合理、技術先進、節約環保、集約高效的物流產業發展新格局。

　　目前，我國社會物流總成本占國內生產總值的18%、運輸費用占國內生產總值超過9%，上海物流公司而發達國家這一比例分別是10%和6%左右。我國載貨汽車油耗比世界先進水平高30%左右，內河運輸船舶油耗比國外先進水平高20%以上。